El Área Metropolitana de Buenos Aires encara desde este lunes un nuevo capítulo en la reconfiguración del sistema de transporte: el boleto mínimo de colectivo sube a unos $495, prácticamente un 10% más que el valor vigente.

El incremento se inscribe en la estrategia del Gobierno de reducir subsidios y avanzar hacia una tarifa que refleje “el costo real del servicio”, un eje que ya se consolidó como parte del rumbo económico oficial. La medida quedará formalizada en las próximas horas en el Boletín Oficial.

La suba alcanza a todas las líneas que cruzan la General Paz o el Riachuelo, es decir, aquellas bajo jurisdicción nacional. Para el Ejecutivo, el ajuste forma parte del reacomodamiento que había quedado en pausa tras las elecciones legislativas del 26 de octubre, donde el oficialismo obtuvo un respaldo que ahora busca traducir en decisiones de alto impacto tarifario. En ese marco, el Gobierno insiste en que la política de transporte debe “corregir distorsiones” acumuladas durante años de congelamientos.

Desde este lunes, el cuadro tarifario para colectivos del AMBA quedará segmentado así: $495 para los viajes de hasta 3 km, alrededor de $551 para los tramos medios y cerca de $678 para los recorridos más largos. La actualización se suma a las que aplican la Ciudad y la Provincia en sus propias líneas, donde las tarifas se ajustan mes a mes según la inflación más un adicional del 2%. Es el resultado del traspaso dispuesto en 2024, que obligó a cada jurisdicción a asumir el costo de sus sistemas.

Aun con los aumentos acumulados —más del 600% desde 2024— el boleto continúa lejos de cubrir el costo operativo. Según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, el precio actual sigue por debajo del valor equivalente de 2019 ajustado por inflación, que rondaría los $838. Esa brecha tarifaria explica el deterioro del sector: la flota urbana cayó a 17.704 unidades y el 27% de los vehículos supera la década de antigüedad, casi el doble que cuatro años atrás.

La presión tarifaria no es un fenómeno aislado. Un informe del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-Conicet) señala que el transporte fue uno de los rubros que más se encareció en el AMBA, con un aumento del 852% desde diciembre de 2023, muy por encima de la inflación general (171%). El repliegue de subsidios se aceleró en febrero de 2024 con la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte del Interior, dejando a la tarifa social como el único apoyo nacional vigente para quienes viajan con SUBE.

Con este nuevo ajuste, el Gobierno busca consolidar un esquema donde el usuario asuma una porción cada vez mayor del costo del servicio. La pregunta de fondo —y que atraviesa a empresas, trabajadores y pasajeros— es si este camino podrá coexistir con un sistema que ya muestra señales de fatiga, desde la antigüedad de la flota hasta la caída en los niveles de inversión. Por ahora, lo único seguro es que viajar en colectivo vuelve a ser más caro, y que la discusión tarifaria dista de estar cerrada.